Αξιολόγησα ό,τι καλύτερο έχω εντοπίσει στα κινεζικά μοντέλα.Του Σπύρου Ρέκκα - ΠΗΓΗ: RealnewsΘαύμασα την τεχνολογία τους, την ευκολία, που έχουν οι Κινέζοι στην προσαρμοστικότητα, την ικανότητά τους στην αντιγραφή και
εκτίμησα σωστά τις δυνατότητές τους.
Οταν όμως είδα, άγγιξα, έζησα και οδήγησα την ολοκαίνουργια αμιγώς ηλεκτρική BMW iX3 50 xDrive, παραδέχθηκα την υπεροχή της κορυφαίας πολυτελούς γερμανικής μάρκας και συγχώρεσα τις αστοχίες της.
Η επιβλητική iX3 αναζητεί μόνο την πρίζα φόρτισης σε DC 400 V που θα της δώσει την ενέργεια για να σε μεταφέρει με περισσή ασφάλεια και πρωτόγνωρη για EV οδηγοκεντρική συμπεριφορά.
Οδήγησα το πιο δυνατό χαρτί της βαυαρικής μάρκας και ένιωσα σε όλο το σώμα μου τη δύναμή του και κυρίως τη φιλική συμπεριφορά του και την ανεξάντλητη φροντίδα του.
Πηγαίνει «μόνο» του, όπου του υποδείξεις και μόλις διαπιστώσει κίνδυνο παίρνει ακαριαία τον έλεγχο για να προστατέψει τους επιβάτες και τους χρήστες των δρόμων.
Μπορεί να μην έχει τεράστιες διαφορές σε αυτούς τους τομείς από τα αντίστοιχα κινεζικά μοντέλα, γιατί η τεχνολογία είναι κοινή και όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ψωνίζουν από την ίδια αγορά τεχνολογιών, αλλά στη γερμανική πρόταση αισθάνθηκα πιο σίγουρος για την αντιμετώπιση της δύσκολης στιγμής.
Το πρώτο μοντέλο της Neue Klasse αποδίδει ισχύ 470 ίππων, ροπή 645 Nm, μπαταρία 108,7 kWh, αυτονομία έως 800 χλμ. και ηλεκτρική τετρακίνηση.
Η νέα σχεδιαστική προσέγγιση διατηρεί το κλασικό και αναγνωρίσιμο στιλ της BMW. Το εσωτερικό είναι εντυπωσιακό και φιλικό. Προσφέρει μεγάλη άνεση για όλους τους επιβάτες και πολυτέλεια.
Ξεχωρίζω το Panoramic iDrive γιατί ο οδηγός λαμβάνει άμεσα τις πληροφορίες. Οι οθόνες, η γεωμετρία και ο σχεδιασμός φωτισμού και ήχου συνδυάζονται για μια ολοκληρωμένη εμπειρία. Οι λειτουργίες My Modes μεταμορφώνουν την καμπίνα.
Οι Γερμανοί μηχανικοί, που νιώθουν την καυτή ανάσα των Κινέζων συνάδελφων τους, έκαναν την υπέρβαση στη μηχανολογία.
Η τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς, που αναπτύχθηκε για τη Neue Klasse, περιλαμβάνει υψηλής απόδοσης ηλεκτροκινητήρες, νέες μπαταρίες υψηλής τάσης με κυλινδρικές κυψέλες και το Energy Master (κεντρική μονάδα ελέγχου), καθώς και τεχνολογία 800 V.
Τέσσερις «υπερεγκέφαλοι» (superbrains) υψηλής απόδοσης καλύπτουν τη δυναμική οδήγηση, την αυτοματοποιημένη οδήγηση, το infotainment και τις βασικές λειτουργίες άνεσης.
Το «Heart of Joy» και η διαχείριση της δυναμικής οδήγησης μυεί τον οδηγό σε ένα υψηλό επίπεδο δυναμικής συμπεριφοράς, ακρίβειας και αποδοτικότητας.
Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα στον μπροστινό και έναν στον πίσω άξονα. Επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9’’, τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα για να ταξιδέψεις σαν σφαίρα στον αυτοκινητόδρομο που καταλήγει στο Μόναχο.
Σε κάθε διαδρομή δίνει την υπέρτατη οδηγική απόλαυση. Ομως το βάρος είναι μεγάλο(2.360 κιλά) και δεν κρύβεται. Παρατήρησα μερικούς θορύβους από το αμάξωμα, που ίσως να οφείλονται στη σκληρή χρήση, τις απότομες αντιδράσεις των αναρτήσεων στα σαμαράκια, την έντονη αίσθηση του μεγάλου όγκου και την έλλειψη των paddles στο τιμόνι.
Το πανάκριβο EV είναι φτιαγμένο για τον ανοιχτό δρόμο και όσο βελτιώνεται το δίκτυο της δημόσιας φόρτισης τόσο θα γίνεται πιο δημοφιλές στην premium κατηγορία.
Η τιμή πώλησης είναι υψηλή, η βασική έκδοση της BMW iX3 50 xDrive καθορίστηκε στα 71.000 ευρώ.