Η εξέταση των μοιραίων δευτερολέπτων πριν από τη συντριβή, όπως αυτά έχουν αποτυπωθεί στα βίντεο που έχουν συγκεντρώσει οι εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας, έχει ήδη αρχίσει να αποδίδει τα πρώτα αποτελέσματα.
Το κύριο ερώτημα που καλούνται να απαντήσουν είναι γιατί το αεροπλάνο έκανε βουτιά 800 ποδών (περίπου 244 μέτρα) πιο κάτω από το καθορισμένο ύψος και δίνουν πολύ μεγάλη σημασία στο τελευταίο καρέ, στο οποίο φαίνεται να έχει στραμμένο το ρύγχος προς τα κάτω.
Πρόκειται για μια ασυνήθιστη κλίση και ένα από τα σενάρια που εξετάζονται είναι να υπήρξε στιγμιαία απώλεια στήριξης από εξωγενή παράγοντα, για παράδειγμα ένα πουλί το οποίο μπορεί να μπήκε μέσα στον αεραγωγό και από εκεί στον κινητήρα.
Σύμφωνα με τους ειδικούς κάτι τέτοιο μπορεί να προκαλέσει στιγμιαία απώλεια στήριξης του συμπιεστή. Είναι μια αεροδυναμική διατάραξη στην ομαλή ροή του αέρα που περνά μέσα από τον συμπιεστή ενός κινητήρα τζετ και αυτή η στιγμιαία διακοπή μπορεί να οδήγησε σε στιγμιαία απώλεια ώσης του δεξιού κινητήρα και για αυτό το αεροπλάνο πήρε αυτή την έντονα δεξιά κλίση με πορεία προς τα κάτω, έχοντας δημιουργήσει κάτι σαν υποστροφή.